Cześć, zanim zaczniemy - ważna informacja

Zajmujemy się wyłącznie naprawą skrzyń biegów oraz napędów 4x4. Nie naprawiamy silników ani systemów ABS - ale musimy jasno powiedzieć jedno:

👉 Bez sprawnego silnika i układów sterowania NIE DA SIĘ prawidłowo zdiagnozować skrzyni biegów.

Dlatego zanim przyjedziesz do nas, przeczytaj uważnie ten artykuł i sprawdź opisane poniżej elementy.


Ważne: opisane w tym artykule zależności dotyczą głównie automatycznych skrzyń biegów. W skrzyniach automatycznych sterownik skrzyni biegów na bieżąco współpracuje ze sterownikiem silnika oraz systemem ABS. Na podstawie tych danych obliczane są momenty zmiany biegów, ciśnienie oleju oraz praca sprzęgieł.
W przypadku skrzyń manualnych wpływ elektroniki jest znacznie mniejszy i zwykle nie powoduje tak wyraźnych objawów, jak w automatach.


Bardzo ważny pierwszy krok - kontrolki i podstawowa diagnostyka

Jeżeli na desce rozdzielczej świecą się kontrolki takie jak check engine, ABS, ESP, kontrola trakcji lub inne ostrzegawcze symbole - to jest pierwszy i najważniejszy sygnał, że zanim zaczniesz podejrzewać skrzynię biegów, musisz zweryfikować te usterki. W takiej sytuacji podjedź najpierw do mechanika lub serwisu, który zajmuje się diagnostyką silnika, ABS i elektroniką, usuń zapisane błędy i napraw usterki. Dopiero po tym etapie ma sens dalsza diagnostyka skrzyni biegów.

Jeżeli natomiast żadne kontrolki się nie świecą, nie zauważasz problemów z pracą silnika ani układu hamulcowego – wtedy możesz przyjechać do nas. Podłączymy komputer diagnostyczny i sprawdzimy, czy w sterownikach silnika i ABS nie ma ukrytych lub zapisanych błędów. Jeśli coś się pojawi, od razu będziesz wiedział, że najpierw trzeba usunąć inną usterkę. Jeżeli diagnostyka nie wykaże problemów w tych układach, dopiero wtedy przechodzimy do właściwej diagnostyki skrzyni biegów.

Brak wykonania tego kroku może utrudnić lub wręcz uniemożliwić prawidłową diagnozę skrzyni biegów, ponieważ skrzynia korzysta z danych dostarczanych przez silnik i system ABS. Błędne informacje z tych układów mogą powodować objawy identyczne jak uszkodzenie skrzyni, mimo że mechanicznie jest ona sprawna.

Dlaczego silnik i ABS mają wpływ na skrzynię biegów?

Nowoczesna skrzynia biegów nie działa samodzielnie. Jest sterowana elektronicznie i cały czas komunikuje się ze:

  • sterownikiem silnika
  • sterownikiem ABS / ESP
  • innymi modułami elektronicznymi w samochodzie

Na podstawie tych danych skrzynia oblicza m.in.:

  • obciążenie silnika
  • moment obrotowy
  • moment zmiany biegów
  • ciśnienie oleju do załączania sprzęgieł

Jeżeli którykolwiek z tych systemów podaje błędne informacje, skrzynia zaczyna pracować nieprawidłowo – mimo że mechanicznie może być w pełni sprawna.

Najczęstsze objawy, które wyglądają jak awaria skrzyni

Klienci najczęściej zgłaszają:

  • szarpanie przy ruszaniu
  • twardą zmianę biegów
  • opóźnione zmiany biegów
  • wchodzenie w tryb awaryjny
  • brak mocy i jednocześnie złe zmiany biegów
  • brak reakcji na kickdown

W bardzo wielu przypadkach przyczyna NIE leży w skrzyni, tylko w silniku, ABS lub elektronice.

SILNIK - najważniejszy element dla pracy skrzyni biegów

Mieszanka paliwowo-powietrzna ma kluczowe znaczenie.

Skrzynia biegów musi dokładnie wiedzieć, jak mocno obciążony jest silnik. Podstawą do tego jest prawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna.

Za jej poprawność odpowiadają m.in.:

  • przepływomierz powietrza (MAF)
  • sondy lambda
  • czujnik położenia pedału przyspieszenia
  • świece zapłonowe
  • układ zapłonowy
  • wypadanie zapłonu
  • zawór EGR

Jeżeli którykolwiek z tych elementów nie działa prawidłowo, skrzynia dostaje fałszywe dane.

Przepływomierz powietrza – absolutnie kluczowy element

Przepływomierz jest zamontowany zaraz za filtrem powietrza i mierzy ilość powietrza zasysanego przez silnik.

Na podstawie sygnału z przepływomierza:

  • sterownik silnika oblicza moment obrotowy
  • skrzynia biegów oblicza ciśnienie potrzebne do załączenia sprzęgieł

Jeżeli przepływomierz:

  • jest zabrudzony
  • uszkodzony
  • zakłócany przez inne usterki

to skrzynia:

  • może załączać biegi zbyt twardo
  • może się ślizgać
  • może reagować z opóźnieniem
  • w niektórych przypadkach może również pojawić się efekt wibracji, bardzo podobny do objawów uszkodzonego sprzęgła lock-up (sprzęgła w konwerterze hydrokinetycznym)

EGR i dolot - problem, którego wielu kierowców nie widzi

Jeżeli zawór EGR nie pracuje prawidłowo:

  • zaburza przepływ powietrza
  • zakłamuje odczyty przepływomierza

Efekt?
Skrzynia źle oblicza obciążenie silnika, mimo że sama jest sprawna.

To samo dotyczy:

  • pękniętych gumowych rur dolotu
  • nieszczelności dolotu powietrza
  • źle zamontowanego filtra powietrza

Objawy są IDENTYCZNE jak przy uszkodzonej skrzyni.

ABS i układ hamulcowy - kolejny częsty winowajca

Czujniki prędkości kół 

Skrzynia biegów korzysta z danych o prędkości pojazdu, które pochodzą z systemu ABS.

Jeżeli:

  • czujnik prędkości koła przekłamuje
  • pierścień ABS jest uszkodzony
  • koła mają różną średnicę

to skrzynia:

  • może szarpać
  • może źle redukować
  • może wchodzić w tryb awaryjny

Sterownik ABS i komunikacja między modułami

Problemy z:

  • komunikacją między sterownikami
  • samym sterownikiem ABS
  • instalacją elektryczną

również mają bezpośredni wpływ na pracę skrzyni biegów.

Czujnik pedału hamulca

Bardzo często pomijany element. Jeżeli czujnik pedału hamulca:

  • podaje błędny sygnał
  • „widzi” wciśnięty hamulec, gdy go nie ma

to skrzynia:

  • może nie zmieniać biegów
  • może blokować konwerter
  • może zachowywać się nienaturalnie

Elektronika i oprogramowanie - temat, którego nie wolno ignorować

Błędy zapisane, ale niewidoczne na desce

To bardzo ważne: Nie wszystkie błędy są sygnalizowane kontrolką na desce rozdzielczej.

Możesz:

  • nie mieć żadnych lampek
  • a mimo to mieć zapisane błędy w sterowniku silnika lub ABS

Dlatego diagnostyka komputerowa to podstawa.


Kodowanie i oprogramowanie sterowników

Nieprawidłowe:

  • kodowanie sterownika
  • wersja oprogramowania
  • nieudana aktualizacja

w jednym z modułów (silnik, ABS, skrzynia) może powodować problemy, które wyglądają jak uszkodzenie skrzyni.

Najważniejsza zasada - zapamiętaj ją

Jakiekolwiek błędy w obrębie silnika lub ABS MUSZĄ zostać usunięte przed diagnostyką skrzyni biegów.

Zaniechanie diagnostyki tych układów:

  • prowadzi do błędnych wniosków
  • generuje niepotrzebne koszty
  • może skutkować naprawą sprawnej skrzyni

Co powinieneś zrobić ZANIM przyjedziesz do nas?

  1. Wykonaj pełną diagnostykę komputerową:

    • silnika
    • ABS / ESP

  2. Usuń wszystkie błędy:

    • nawet te „sporadyczne”
    • nawet te bez kontrolki

  3. Sprawdź:

    • dolot powietrza
    • przepływomierz
    • EGR
    • czujniki ABS
    • czujnik pedału hamulca

  4. Dopiero po tym etapie:

    • przyjedź do serwisu skrzyń biegów

Podsumowanie - oszczędź czas i pieniądze

Nie każda zła praca skrzyni oznacza jej uszkodzenie. Bardzo często przyczyna leży poza skrzynią - w silniku, ABS lub elektronice.

My naprawiamy skrzynie biegów i napędy 4x4.  Ale żeby zrobić to dobrze, reszta systemów musi być sprawna.

Jeżeli wykonasz opisane powyżej kroki:

  • zaoszczędzisz pieniądze
  • skrócisz czas diagnozy
  • unikniesz niepotrzebnych napraw
  • zaoszczędzisz CZAS!

A my będziemy mogli rzetelnie ocenić stan Twojej skrzyni biegów.