Naprawa skrzyń automatycznych

Witamy w serwisie automatycznych skrzyń biegów.

Zajmujemy się profesjonalnym i kompleksowym serwisem, regeneracja, wymiana oraz naprawa automatycznych skrzyń biegów. Nasze usługi obejmują regeneracja skrzyni automatycznych, manualnych skrzyń biegów, naprawę dyfrów i przekładni samochodowych w tym reduktorów. Pasja do samochodów napędza nas do sukcesywnego pogłębienia naszej wiedzy w kierunku nowoczesnych rozwiązań stosowanych w pojazdach obecnych na naszych drogach. Posiadamy nowoczesny i profesjonalny sprzęt dzięki któremu nasza diagnostyka pozwala naprawić po awarii każde manualne i automatyczne przekładnie układu napędowego. Dzięki współpracy z zagranicznymi partnerami z Irlandii i Wielkiej Brytanii nasz serwis posiada szybki dostęp do części oryginalnych i zamienników, co pozwala nam oferować naprawę, regenerację oraz wymiany automatycznej skrzyni biegów praktycznie każdego typu samochodu osobowego i terenowego.

W naszym warsztacie zajmujemy się również regeneracja, naprawa sterowników elektrycznych skrzyni biegów niektórych marek samochodów. Oferujemy pełną usługę naprawy, demontażu, regeneracji i wymiany sprzęgła oraz skrzyń automatycznych.

Klienci dostarczają nam samochody z całej Polski ale z naszych usług serwisowych najczęściej korzystają klienci pochodzący z miast takich jak Rzeszów, Kraków, Tarnów, Mielec czy Krosno jak również inny posiadacze skrzyni biegów automatycznych z Podkarpacia czy Małopolski.

Rodzaje automatycznych skrzyń biegów

Naprawa automatycznych skrzyń biegów Kraków, Rzeszów - automatyczną skrzynię biegów naprawiamy we wszystkich samochodach osobowych, terenowych i nie tylko! Jesteśmy w stanie przeprowadzić regenerację oraz serwis automatycznej skrzyni biegów w każdej, a w szczególności tych opisanych poniżej.

• klasyczne skrzynie biegów;
• dwusprzęgłowe skrzynie biegów;
  • skrzynie DSG (Direct Shift Gearbox) montowane w Volkswagen Polo, Golf, Jetta, Vento, Bora, Eos, Touran, New Beetle, Passat, CC, Sharan, Scirocco, Tiguan, Caddy, Transporter; Audi TT, A1, A3, S3, A4 i S4 (B8), A5, A7, A8 (D4), Q5 i R8; Seat Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Alhambra; Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb II, Yeti
  • skrzynie S-Tronic - Audi
  • skrzynie Power Shift - Ford, Volvo
    
  • skrzynie PDK Porsche
  • skrzynie DCT - BMW, Hyundai (np. Tucson), Kia
  • skrzynie EDC - Renault
  • skrzynie TCT - Alfa Romeo
  • skrzynie ZF - BMW, Audi Chrysler, Doge, Land Rover, Bentley
• bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów CVT (Continously Variable Transmission) montowane w Audi (Multritronic); Nissan, Toyota.
  
  

Automatyczne skrzynie biegów produkowane są przez producentów takich jak: ZF, Getrag, Jatco, Aisin, Borg Warner, GM

Wymiana oleju w automatycznych skrzyń biegów Kraków

W związku z szybkim procesem zużywania się oleju w automatycznych skrzyniach biegów niezbędna jest jego wymiana. Zatem co ile wymieniać olej w skrzyni biegów? Producenci często zalecają pierwszą wymianę oleju po około 60-100 tyś. kilometrów. Każda kolejna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów powinna być robiona co 40-80 tyś w zależności od warunków pracy. Warto taką wymianę zrobić także po zakupie samochodu, ponieważ nigdy nie będziemy pewni aktualnego przebiegu, tego w jaki sposób samochód był użytkowany oraz tego czy kiedykolwiek olej był wymieniany.

Wymiany oleju w skrzyni biegów można podzielić na:

• statyczna wymiana oleju,
• dynamiczna wymiana oleju.

Statyczna wymiana oleju to tradycyjna procedura działająca grawitacyjne polegająca na odkręceniu korka spustowego w celu wylania starego oleju i napełnienie przez korek wlewowy nowego czystego oleju. Niestety sposób ten pozwala na wymianę oleju tylko połowy, ponieważ część oleju pozostaje głęboko w przekładni automatycznych skrzyń biegów.

Natomiast dynamiczna wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów pozwalają na wymianę całego oleju ze skrzyń biegów. Dzięki temu do przekładni trafia całkowicie świeży olej. Do tej metody niezbędny jest już sprzęt specjalistyczny oraz duże doświadczenia mechanika. Wadą tej metody jest większy koszt wymiany oleju w skrzyni biegów.

Najczęstsze usterki skrzyń biegów

Prawidłowo używana skrzynia jest bardzo trwała, ale z uwagi na to że jej budowa jest bardziej złożona niż w skrzyni manualnej jest bardziej podatniejsza na usterki. Naprawa skrzyni biegów (Kraków, Rzeszów) czy też regeneracja skrzyni dsg często jest konieczna z wad konstrukcyjnych przez stary lub źle dobrany olej lub też jego brak oraz w związku z dużym przebiegiem. Najczęstszą awaria automatycznych skrzyń biegów jest uszkodzenie mechaniczne powstałe podczas jazdy, uszkodzenie elementów gumowych czyli uszczelnień powoduje wyciek oleju a zarazem spadek ciśnienia w układzie, który przyczynia się do spalania tarcz ciernych. Często uszkodzeniu ulegają również sterowniki hydrauliczne poprzez zanieczyszczenia krążące w obiegu hydrauliki.

Objawy usterek automatycznych skrzyniach biegów

Częstymi objawami problemu automatycznej skrzyni biegów są rozłączanie napędu, brak wstecznego biegu brak wysokich biegów szarpanie lub widoczny wyciek oleju. Często też skrzynia biegów pracująca na zimno (przez pierwsze 20 min po odpaleniu) zachowuje się w zupełności normalnie, a po osiągnięciu temperatury roboczej zaczyna szarpać lub ślizgać. Innymi objawami może być zapach spalenizny czy też zapalona kontrolka silnika. Problem na początku może być bardzo sporadyczny, ale żadne z tych objawów nie wolno lekceważyć i należy udać się do profesjonalnego serwisu, który świadczy usługi napraw skrzyń automatycznych.

Cena - naprawa, diagnostyka automatycznych skrzyń biegów Kraków, Rzeszów

Diagnostyka automatycznych skrzyń biegów wymaga skomplikowanego procesu wyjęcia i rozebrania całej skrzyni. Cena naprawy automatycznej skrzyni biegów jest uzależniona od stopnia uszkodzenia. Często takie koszty naprawy można ustalić tylko po zdemontowaniu skrzyń biegów z samochodu. Każda skrzynia biegów jest szczegółowo diagnozowana i na tej podstawie przygotowujemy kosztorys napraw. Dokładna diagnostyka skrzyń automatycznych pozwoli nam określić, w jakim stopniu została uszkodzona,jakie części należy zamówić oraz ile będzie wynosiła naprawa automatycznych skrzyń biegów w naszym serwisie. Zadzwoń, odwiedź nasz serwis, zdiagnozujemy, a cena na pewno Cię nie zaskoczy! Zobacz opinie naszych zadowolonych klientów, którzy już skorzystali z naszych usług.

Czas naprawy

Na czas naprawy ma wpływ wiele czynników np. typ awarii, wielkość stopnia uszkodzenia, dostępności części w hurtowni oraz z jakiej lokalizacji będą zamawiane (Polska, Irlandia, Wielka Brytania, USA) a także aktualne obłożenie samochodów klientów. Nasze usługi wykonujemy rzetelnie i dokładnie, a nie szybko dzięki temu jesteśmy liderem wśród serwisów skrzyni biegów.

Jak prawidłowo używać automatycznej skrzyni biegów

Automatyczne skrzynie biegów są łatwiejsze w użytkowaniu niż się wydaje, ale z automatycznej skrzyni biegów należy umiejętnie korzystać. Niewłaściwe jej użytkowanie np. nieumiejętna zmiana przełożenia może nas zaprowadzić do warsztatu samochodowego.

Każda automatyczna skrzynia biegów posiada oznaczenia obok dźwigni zmiany biegów.

P-R-N-D - podstawowe oznaczenia automatycznej skrzyni biegów

• P (ang. Park) - postój samochodu,
• R (ang. Reverse) - bieg wsteczny, jazda do tyłu,
• N (ang. Neutral) - luz, położenie neutralne,
• D (ang. Drive) - jazda do przodu.

W zależności od modelu automatyczna skrzynia biegów może mieć także oznaczenia:

• 1,2,3 - są to pozycje blokujące dane przełożenie. Używa się je w zależności od sytuacji np. w czasie jazdy górskiej, wyjeżdżania z zaspy czy błota itp.,
• S (ang. Sport) - skrzynia przełącza się w tryb sportowy tj. biegi w zmieniane są na wyższych obrotach oraz zwiększa się hamowanie silnikiem,
• W (ang. Winter) - skrzynia przełącza się w tryb zimowy tj. używa się go w trudnych warunkach np. śliska nawierzchnia - samochód rusza z drugiego biegu.

Jeśli już znamy oznaczenia automatycznych skrzyń biegów to jak jeździć samochodem z automatem?

Trybu P używa się do dłuższego postoju gdy chcemy wyłączyć silnik i zakończyć dalszą jazdę samochodem. Silnik możemy zgasić tylko na trybie P lub N. Tryb D umożliwia nam jazdę do przodu, aby przejść z trybu P do D należy na wciśniętym do końca hamulcu szybkim (płynnym) ruchem przesunąć dźwignię tak aby po drodze nie włączył się nam tryb R lub N. Następnie puszczamy delikatnie hamulec a samochód zacznie poruszać się do przodu. W przypadku gdy chcemy się zatrzymać np. na światłach wciskamy tylko hamulec. Tryb R używamy gdy chcemy wycofać, aby przełączyć na ten bieg należy najpierw wcisnąć do końca hamulec. Tryb N używamy w sytuacjach awaryjnych np. podczas pchania lub holowania pojazdu. Podczas normalnej jazdy nie korzysta się z tego trybu.

FAQ: