W ostatnich latach wielu kierowców samochodów marki Kia i Hyundai z automatyczną skrzynią biegów typu DCT (Dual Clutch Transmission) D7UF1-2 zaczęło zauważać powtarzające się problemy, zwłaszcza związane ze sprzęgłami. Choć tego typu przekładnie oferują szybkie i płynne zmiany biegów oraz poprawiają osiągi, to nie są pozbawione wad. Poniżej opisujemy najczęstsze usterki, ich przyczyny oraz na co zwrócić uwagę przy ewentualnej naprawie.

1. Uszkodzenia sprzęgieł przy niskich przebiegach

Jednym z najbardziej typowych problemów w skrzyniach DCT montowanych w modelach Kia i Hyundai są uszkodzone sprzęgła, które potrafią zawieść już przy stosunkowo niskich przebiegach – nawet poniżej 100 000 km. Objawami mogą być:

  • szarpanie przy ruszaniu,
  • trudności z płynnym przyspieszaniem,
  • przegrzewanie się skrzyni,
  • komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej.

Najczęściej dochodzi do uszkodzenia docisku tarczy sprzęgła lub jej przyspieszonego zużycia. W przypadku większych przebiegów (ok. 200 tys. km), zużycie tarczy sprzęgłowej można już uznać za naturalne, jednak wcześniejsze awarie sugerują możliwe wady fabryczne lub nieprawidłową eksploatację.

Sprzęgło Hyundai

2. Problemy z synchronizatorami i zgrzytające biegi

Kolejnym częstym problemem są zgrzyty podczas zmiany biegów, świadczące o uszkodzonych synchronizatorach wewnątrz skrzyni biegów. Zgrzyty mogą pojawiać się głównie przy redukcjach lub przy próbie szybkiego przełączania biegów. W takich przypadkach konieczna może być naprawa mechaniczna skrzyni lub jej regeneracja.

3. Awarie nastawnika i aktywatorów sprzęgła

W skrzyniach DCT stosowane są elektryczne nastawniki sprzęgła (actuatory), które sterują pracą sprzęgieł. Niestety, to kolejne elementy, które ulegają awariom – najczęściej uszkodzeniu ulegają silniki elektryczne wewnątrz tych urządzeń. Objawy to:

  • brak możliwości wrzucenia biegu,
  • tryb awaryjny skrzyni,
  • niereagowanie na zmianę biegów.

Wymiana nastawnika to nie tylko kwestia mechaniczna – niezwykle ważne jest też odpowiednie przeprowadzenie procedur adaptacyjnych.

4. Znaczenie poprawnej procedury montażu i kalibracji

W przypadku wymiany sprzęgła lub nastawnika, niezwykle ważne jest stosowanie się do odpowiednich procedur montażowych i kalibracyjnych. Co istotne:

  • procedura różni się w zależności od tego, czy montowane jest nowe sprzęgło, czy zakładany jest nowy nastawnik do starego sprzęgła,
  • po każdej z tych operacji należy wykonać tzw. nastawy podstawowe skrzyni biegów – bez tego skrzynia może nie działać poprawnie lub nawet ulec uszkodzeniu.

Nieprawidłowe wykonanie tej procedury to jedna z częstszych przyczyn problemów po wymianie sprzęgła lub jego osprzętu.

Podsumowanie

Choć skrzynie DCT D7UF1-2 w samochodach Kia i Hyundai oferują nowoczesne rozwiązania i dynamiczną jazdę, to ich eksploatacja może wiązać się z pewnymi kosztownymi problemami. Kluczem do bezproblemowego użytkowania jest:

  • szybka diagnoza objawów,
  • stosowanie oryginalnych lub wysokiej jakości części zamiennych,
  • właściwe przeprowadzenie procedur montażu i adaptacji.

W razie problemów zawsze warto skonsultować się z warsztatem specjalizującym się w automatycznych skrzyniach biegów, który zna specyfikę modeli DCT w koreańskich autach.